目前全球汽车衔接器的约占衔接器产业的15%左右
，未来可望在汽车电子产品的带头下
，占有较大的比例
，以产品的成本结构而言
，中国现有的每辆汽车均匀用到的衔接器成本只有几百元
，与表国每辆汽车的fakra衔接器成本约莫在125美元-150美元来看
，中国汽车fakra衔接器市场还是有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1000个电子衔接器
，远弘远于现今所使用的数量。

中国未来将成为未来全球fakra衔接器沉要的出产基地
，除了现有的一线驰名国际大厂表
，其他尚未前往中国设厂的厂商将由于本地需要不休提高
，本土化采购
，成本优势等成分影响下
，逐步在中国成立起出产据点供给本地汽车零件组厂商所需。

因而
，未来中国fakra衔接器产业
，将是表资企业和中国本土企业竞争极度强烈的市场!中国也将在表资企业和本土企业的发展下
，成为汽车fakra衔接器的沉要出产国度之一
，未来的本土企业
，表资企业
，三资企业的谁将成为中国汽车衔接器的霸主
，我们将拭目以待!
现阶段
，我们国度面对的市场为问题如下：

1.服务意识
，市场意识比力幽微
，有待加强
在国产fakra衔接器与国表公司产品的差距比力时
，技术水准低
，质量差距大是客观事实!但是同时
，国内企业的服务意识
，市场意识也令人忧郁。有些企业连一个健全的网站都没有
，找起来极度难题。有些网站的企业发一封电子邮件后犹如石沉大海
，看不到回音。有些企业在电话征询采办产品是服务态度好一点
，而听到临时还未定定采办时态度顿时产生转变
，还有一些企业对客户要求很高
，幼订单不愿意接。国内一些民营股份造企业还好一点
，接触一些国有企业
，对服务和市场的淡薄意识有时辰让人很吃惊。

2.短缺参加整车设计
，产品没有知识产权
由于国内整车厂大多以洋装的大局出现
，导致我国汽车fakra衔接器出产企业很难参加整车电气线路的设计
，开发
，与整车厂沟通的机遇很少
，国内企业的产品就很难获得自己的知识产权
，在国产化和整车成本价值降落的驱动下
，国内企业参加配套时采取仿造是一衷烊不得已的行为
，被动配套时国内汽车fakra衔接器厂普遍存在的一个景象!

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